Club Les Echos Débats Prospective - Rencontre avec Alexandre Saubot, France Industrie et Olivier Andries, Safran

Le 13 janvier 2022, le Club Les Echos Débats, Prospective en partenariat avec Wavestone, Delville Management, IÉSEG School of Management et l’Union Française de l’Electricité (UFE), recevait Alexandre Saubot, Président de France Industrie et Olivier Andries, Directeur Général de Safran, pour débattre sur le thème de « La décarbonation de l’Industrie », animé par Dominique Seux, Directeur Délégué de la Rédaction, Les Echos.

Mathieu Sabarly, Senior Manager chez Wavestone a introduit le débat : La décarbonation est l’enjeu du XXIe siècle l’Union Européenne et la France ont d’ailleurs fixé des objectifs ambitieux comme la réduction de 40% des émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2030 et la neutralité carbone à horizon 2050. Pour le secteur industriel, la décarbonation est un défi qui en cache d’autres : défi humain, technique, commercial et économique.

Le secteur représente près d’un quart du PIB et de l’emploi mondial. Le secteur est central et composé de nombreuses filières : aéronautique, agroalimentaire, automobile, chimie, etc.

L’industrie jouera un rôle crucial pour répondre aux besoins liés à la croissance démographique mondiale, 2 milliards de personnes vont venir augmenter la classe moyenne dans les 10 prochaines années. Face à cela les contraintes sur les ressources clés, les matières rares, ainsi que les réalités de la dégradation de l’environnement vont constituer de lourds obstacles pour répondre à ces demandes croissantes.

Sa transition n’est pas triviale, car elle est fortement dépendante des coûts de l’énergie, 20% en moyenne des coûts de production y sont liés : l’envolée des coûts de l’énergie notamment l’électricité et le gaz à court terme gèle sa capacité d’investissement. Ces secteurs ont une forte demande de chaleur à haute température. Et pour remplacer le combustible fossile utilisé pour la production de chaleur par de l’électricité ou de l’hydrogène, il faut modifier considérablement le processus de production et mettre au point d’autres modèles de fours. Les sites industriels ont également une très longue durée de vie (> 50 ans régulièrement). La mise à niveau ou le remplacement de ces installations par des installations moins émettrices exige que la planification et les investissements soient anticipés.

Les industries localisées en France font en effet offices de bons élèves. Depuis 1990, l’industrie a réduit de près de 46% ses émissions de GES, notamment grâce à la désindustrialisation qui a touché le pays, et à l’amélioration de l’efficacité énergétique des processus, produits et services industriels. Le secteur représente aujourd’hui, 20% des émissions françaises de gaz à effet de serre, contre 28% pour le monde.

Cette particularité française peut être en partie copiée dans le monde, puisqu’elle s’est appuyée sur des leviers reproductibles : un mix énergétique largement décarboné (+60% de nucléaire et +15% d’hydraulique en France), la forte pression des réglementations environnementales (Grenelle de l’environnement, Pacte vert de l’Europe, etc.), et notre moindre représentation dans les industries fortement émettrices de GES.

Aujourd’hui, la France représente uniquement 0,9% des émissions mondiales de gaz à effet de serre, et dispose du point de PIB le plus décarboné des pays avancés.

Dans l’aéronautique, l’innovation est le principal vecteur de transformation du secteur. Dès 1970 l’association de Safran et de General Electric donne naissance à un nouveau moteur qui permet la réduction de plus de 20% de la consommation de carburant. Une deuxième révolution, le moteur LEAP-1A, permet en 2010 la réduction de 15 à 20% de la consommation de carburant, et des réductions des émissions de GES. Depuis les années 70, Safran a optimisé ses moteurs en réduisant jusqu’à 50% leur consommation de carburant.

Dans le monde, les filières industrielles sont très différentes sur le plan des émissions de GES : La chimie, la métallurgie et la production de ciment émettent presque 80% des émissions directes de C02.

L’industrie manufacturière représente un mix très hétérogène de procédés industriels. La majorité des solutions seront ainsi propres à chaque filière. En bref : le raisonnement autour de la décarbonation doit s’effectuer à l’échelle de la filière pour permettre de réelles actions.

Selon Alexandre Saubot, ces actions seront permises par un soutien public à l’investissement, à la hauteur des enjeux mais encore d’avantage par le regard porté par le gouvernement à la question de la compétitivité à l’international, notamment à travers la diplomatie carbone.

Par exemple, le consensus a été adopté par les acteurs de l’aéronautique à travers l’association internationale du transport aérien, qui a annoncé lors de son Assemblée Générale à Boston en octobre dernier avoir pour objectif « zéro émission nette » de carbone pour 2050. Plusieurs leviers devraient être mobilisés pour y arriver:

• La Technologie, qui sera probablement disruptive selon Olivier Andriès. Safran a d’ailleurs lancé un programme technologique avec General Electric pour développer un moteur d’avion non caréné.
• Les carburants durables, issus de la biomasse (retraitement d’huiles usagées). Ces carburants restent très peu utilisés, 0,01% d’utilisation est 4 à 5 fois plus chers que les carburants traditionnels.

C’est grâce à une contribution collective des acteurs de l’aéronautique : avionneurs (ex : aérodynamisme), équipementiers (ex : carlingue) et l’ensemble des sous-traitants, que l’aéronautique pourra atteindre les objectifs qu’elle s’est fixée.